為什么在路燈改造中比較青睞led路燈
發(fā)布時間：2018.03.19 來源：http://sjtugolf.cn
照明消耗約占整個電力消耗的20%，大大降低照明用電是節(jié)省能源的重要途徑。LED正以其固用的優(yōu)越性吸引著世界的目光。美國，日本等國家及臺灣地區(qū)對LED照明效益進行了預(yù)測，美國55%的白熾燈、日光燈被LED取代，每年可節(jié)省350億美元電費，每年可減少7.55億噸二氧化碳排放量。日本100%的白熾燈換成LED，可減少1-2座核電站發(fā)電量，每年可節(jié)省10億公升以上原油消耗。臺灣地區(qū)25%的白熾燈及100%日光燈被LED取代，每年可節(jié)省110億度電。LED照明燈還將會形成500億美元的巨大產(chǎn)業(yè)市場。 近年來國際上著名的照明公司如飛利浦、歐司朗、GE等都相繼推出LED半導(dǎo)體照明計劃，設(shè)立******重點實驗室，投入巨資開發(fā)研究。爭先占領(lǐng)LED照明領(lǐng)域的最前沿。- 2 - 一、 背景 隨著世界能源危機的加劇，各國都在尋求解決能源危機的辦法。一條道路是尋求新能源和可再生能源的利用；另一條是尋求新的節(jié)能技術(shù)，降低能源的消耗，提高能源的利用效率。 在過去的一百多年中，照明光源經(jīng)歷了三個重要的階段：白熾燈、熒光燈、高強度氣體放電燈（HID），如今在照明界具有廣闊發(fā)展前景的LED光源被稱為第四代光源。LED作為新興的一種光源，具有壽命長、發(fā)光效率高、功耗低、啟動時間短、顯色指數(shù)高、工作溫度低、結(jié)構(gòu)牢固、不怕震動、方向性好、工作電壓低、無紫外輻射、重量輕等顯著特點，是世界上最有發(fā)展?jié)摿Φ男乱淮庠�。而且LED光源可實現(xiàn)無汞化生產(chǎn),對環(huán)境保護同樣具有重要意義。用半導(dǎo)體LED作為光源的固態(tài)照明燈，將會逐漸取代傳統(tǒng)的照明燈而進入各種應(yīng)用領(lǐng)域。 目前，照明消耗約占整個電力消耗的20%，大大降低照明用電是節(jié)省能源的重要途徑。LED正以其固用的優(yōu)越性吸引著世界的目光。美國，日本等國家及臺灣地區(qū)對LED照明效益進行了預(yù)測，美國55%的白熾燈、日光燈被LED取代，每年可節(jié)省350億美元電費，每年可減少7.55億噸二氧化碳排放量。日本100%的白熾燈換成LED，可減少1-2座核電站發(fā)電量，每年可節(jié)省10億公升以上原油消耗。臺灣地區(qū)25%的白熾燈及100%日光燈被LED取代，每年可節(jié)省110億度電。LED照明燈還將會形成500億美元的巨大產(chǎn)業(yè)市場。 近年來國際上著名的照明公司如飛利浦、歐司朗、GE等都相繼推出LED半導(dǎo)體照明計劃，設(shè)立******重點實驗室，投入巨資開發(fā)研究。爭先占領(lǐng)LED照明領(lǐng)域的最前沿。 我國有資料顯示，每年用于照明的電力接近2500億度，其中若能有三分之一采用LED照明，每年就可以節(jié)約800億度電，基本上相當于一個三峽電站的年發(fā)電量，對緩解我國日益嚴峻的能源危機，電力緊缺將起到巨大的積極作用。為此，我國專項成立了“國家半導(dǎo)體照明委員會”，出臺了國家半導(dǎo)體照明工程計劃,建立LED產(chǎn)業(yè)化基地，推動我國LED產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。按照《城市道路照明設(shè)計標準》的要求，機動車交通道路照明應(yīng)以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均勻度和縱向均勻度（或路面照度均勻度）、眩光限制、環(huán)境比和誘導(dǎo)性為評價指標。 人行道路及小區(qū)照明應(yīng)以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度為評價指用大功率LED燈用作道路照明，與傳統(tǒng)高壓鈉燈相比有著無可比擬的優(yōu)點： 1. 發(fā)光機制不同，由于LED是一種半導(dǎo)體器件，其有效壽命可達50000小時（即經(jīng)過50000小時后，光衰小于30％），遠遠高于鈉燈以及金鹵燈（它們的壽命大概在12000-15000小時）。 2. 由于LED是半導(dǎo)體材料，無燈絲及其它附加材料，因此它的抗震性好。 3. LED光源照明燈的顯色指數(shù)可達到80以上，比較接近于自然光，人眼在此情況下更易辨別事物，有利于的行車安全；而高壓鈉燈的顯色指數(shù)只有20-30。 4. 傳統(tǒng)的氣體放電燈如高壓鈉燈在啟動時有一個預(yù)熱過程，既浪費能源又不利于智能化控制； LED路燈由于在光源方面有本質(zhì)上的區(qū)別，不存在“啟動時間”的問題，加電可立即正常工作，能夠非常方便的實現(xiàn)智能化節(jié)能控制。 5. 由于傳統(tǒng)的路燈光源都是采用汞蒸汽的機制來發(fā)光，因此，廢舊光源的處理也是目前全世界亟待解決的問題，同時，傳統(tǒng)光源的發(fā)光機制決定了它會發(fā)出對人體有害的紫外線。 LED光源是固態(tài)照明，沒有有害物質(zhì)如汞等元素，也不會發(fā)出紫外線，因此，是環(huán)保的光源。 6．在光學(xué)系統(tǒng)內(nèi)，傳統(tǒng)的路燈光源是全向發(fā)光，有一半的光線是需通過反射器反射出來的，而反射器是要吸收部分光線的，因此光線損失比較大。由于LED是單向 發(fā)光，光線的利用率比傳統(tǒng)的路燈高。 7. 傳統(tǒng)路燈的配光曲線是由反射器決定的，因此具有一定的局限性，而LED光源是一種分布式光源，可以通過各個電光源的設(shè)計，使燈具光源呈理想的蝙蝠翼形，通過合理控制光的分布，使路面光斑呈矩形，在有效的照射范圍內(nèi)，獲得較高的 照度均勻度。 8. 更完善的自動控制（選配）: 可根據(jù)不同時間段的需要設(shè)定不同的亮度，更加提高節(jié)能的效果。如晚上7時亮?xí)r是200W，到了半夜12點人少時，亮度 自動調(diào)節(jié)為100W,其中還可以省電60W。 現(xiàn)在的道明照明設(shè)計中，燈距一般是燈高的3倍，而燈高一般等同于道路的路寬，根據(jù)幾何三角關(guān)系可以計算出照明燈具的配光角度應(yīng)當為C0/180方向約140度，C90/270方向約80度。依照現(xiàn)在的交通照設(shè)計標準，道路方向路燈間距一般是3倍于燈高，由于常規(guī)光源的配光曲線的關(guān)系造成有些光源無法照明的黑暗地帶。這不僅造成能源的浪費，也給夜間行駛帶來很大的不便，產(chǎn)生安全隱患。通過特殊光形設(shè)計的LED應(yīng)用在路燈燈具上，可以使燈具的發(fā)光角度發(fā)生偏移，提升了路邊的照明利用率;根據(jù)矩形的長寬比可以產(chǎn)生長寬比為2:1的光斑，這樣相鄰的光斑之間則不會出現(xiàn)陰影，可以在路面上形成一條明亮的照度均勻的光帶，因而更符合現(xiàn)在的交通道路的照明設(shè)計，不需要提高燈桿高度即可滿足足夠?qū)挼恼丈浞秶疫�提高了燈具的照明效率，降低了道路的照明功率密度 ，從而真正達到節(jié)能及綠色環(huán)保。 按一個城市5萬盞路燈計算，用LED路燈改造傳統(tǒng)路燈，10年可節(jié)約3億元電費，平均每年可節(jié)約3000萬電費，如果在建設(shè)階段采用LED路燈，節(jié)省投資費用則更為可觀。 目前，照明耗電量約占整個社會用電量的20%。如果用LED代替?zhèn)鹘y(tǒng)光源，可降低照明用電50％以上，在當今社會提倡的節(jié)能降耗4％的目標中發(fā)揮巨大的作用。 按照我國火力發(fā)電396克/KWh的標準煤耗計算，每盞LED路燈10年節(jié)電5694KWh，可節(jié)約電煤2254.8公斤。 按照我國火力發(fā)電每KWh排放175.4g二氧化碳和8g二氧化硫計算，每盞LED路燈10年可減少二氧化碳排放998.7公斤，減少二氧化硫排放45.6公斤。
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