路燈的智能化的潛力怎么樣
發(fā)布時(shí)間：2018.03.12 來源：http://sjtugolf.cn
路燈市場(chǎng)是價(jià)值2億盞路燈的廣闊市場(chǎng)；其中城市街道照明路燈約1500萬盞；每年新增城市路燈需求量達(dá)到300萬盞；2007年全國（城鄉(xiāng)和公路）總共安裝1700 萬盞路燈； 2008年led路燈市場(chǎng)規(guī)模大約為5.6億美金。 發(fā)展的前景： 1，在國家節(jié)能減排的指示下，大量路燈改造及新建項(xiàng)目啟動(dòng)。2，國家投入重金加大基礎(chǔ)建設(shè)。路燈新建及改造的數(shù)量及區(qū)域?qū)?huì)得到激發(fā)式增長(zhǎng) 存在的問題： 路燈是城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要指標(biāo)，但全國各地路燈系統(tǒng)存在著現(xiàn)代化程度落后、安全隱患較多、維護(hù)管理困難的情況。嚴(yán)重制約了城市路燈的發(fā)展，亟待能夠符合各級(jí)部門需求的現(xiàn)代化路燈系統(tǒng)來進(jìn)行完善 控制落后 當(dāng)前路燈控制，還停留在手動(dòng)、光控、鐘控方式。受季節(jié)、天氣和人為因素影響，自動(dòng)化管理水平低，經(jīng)常該亮?xí)r不亮，該滅時(shí)不滅，極易造成極大的能源浪費(fèi)，增加了財(cái)政負(fù)擔(dān) 操控不便 無法遠(yuǎn)程修改開關(guān)燈時(shí)間，不能根據(jù)實(shí)際情況（天氣突變，重大事件，節(jié)日）及時(shí)校時(shí)和修改開關(guān)燈時(shí)間燈況不明 現(xiàn)有的照明設(shè)施管理工作主要采用人工巡查模式，不僅工作量大，還浪費(fèi)人力、物力、財(cái)力。故障依據(jù)主要來源于巡視人員上報(bào)和市民投訴，缺乏主動(dòng)性、及時(shí)性和可靠性，不能實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、全面地監(jiān)控全城的路燈運(yùn)行狀況，缺乏有效的故障預(yù)警機(jī)制 設(shè)施被盜 城市路燈覆蓋面積大，管理手段落后，無法準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)電纜盜割、燈頭被盜和斷路，一旦出現(xiàn)以上情況，勢(shì)必給政府帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)影響市民的正常生活 2項(xiàng)目概況 本次項(xiàng)目擬在安徽淮南市潘集區(qū)進(jìn)行路燈節(jié)能試點(diǎn)工作，根據(jù)物泰公司前期對(duì)潘集區(qū)做的一些調(diào)研工作： 截止到目前為止，潘集區(qū)已安裝的路燈共計(jì)954個(gè)燈柱，2067個(gè)燈頭，現(xiàn)有燈具總功率1452.2千瓦。路燈系統(tǒng)為背街小巷驅(qū)除黑暗，極大的方便了市民的夜間出行和學(xué)生的上下學(xué)，為維護(hù)社會(huì)治安、保障交通安全做出了突出貢獻(xiàn)。2.1關(guān)鍵技術(shù) 節(jié)點(diǎn)控制器（power line）自組網(wǎng)技術(shù) 物泰路燈管理系統(tǒng)方案 物泰公司自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的節(jié)點(diǎn)控制器（power line）自組網(wǎng)技術(shù)通過智能化、精細(xì)化、模式化的控制方式，能有效的幫助客戶實(shí)現(xiàn)路燈的節(jié)能效果，并可以在短期內(nèi)收回投資。 開關(guān)控制：可以精細(xì)化的控制任一盞、一路或某自定義路燈的開關(guān)； 調(diào)光控制：可以精細(xì)化的控制任一盞、一路或某自定義路燈的調(diào)光； 狀態(tài)查詢：查詢路燈狀態(tài)、負(fù)載等數(shù)據(jù)； 定時(shí)控制：定時(shí)控制如定時(shí)開關(guān)燈、分時(shí)段調(diào)光等； 故障報(bào)警：路燈出現(xiàn)故障時(shí)，向監(jiān)控中心報(bào)警顯示故障燈號(hào)； 遠(yuǎn)程顯示：遠(yuǎn)程顯示路燈系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)以及耗電等重要信息，實(shí)現(xiàn)辦公室內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)控，掌握現(xiàn)場(chǎng)第一手資料數(shù)據(jù) 3節(jié)電措施 設(shè)備節(jié)能 通過選用高性能低能耗節(jié)能型設(shè)備（包括動(dòng)力機(jī)械、低耗電燈具）減少路燈對(duì)電的耗用。 管理控制節(jié)能措施 除居住區(qū)和少數(shù)有特殊要求的道路以外，在深夜宜選擇下列措施降低路面亮度（照度）： （a）采用雙光源燈具，深夜時(shí)關(guān)閉一只光源； （b）采用能在深夜自動(dòng)降低光源功率的裝置；（c）為降低能耗在深夜普遍降低路面亮度，關(guān)閉不超過半數(shù)的燈具，但是對(duì)道路縱向相鄰的兩盞燈具。（d）在燈光覆蓋區(qū)域有人或物體（車輛）進(jìn)入時(shí)，系統(tǒng)慢慢提高路燈亮度，當(dāng)區(qū)域內(nèi)一段時(shí)間內(nèi)無人，則降低照明強(qiáng)度。 2.3節(jié)能效果分析 物泰路燈管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的節(jié)能效率在20%-30%之間，路燈使用壽命增加10%-30%；而在實(shí)際的使用過程中，現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)與理論的設(shè)計(jì)值基本一致。 江蘇省鎮(zhèn)江市新區(qū)趙聲路智能路燈2011年9月、10月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù) 4節(jié)電效益分析 根據(jù)物泰公司的調(diào)研，潘集區(qū)已安裝的路燈總功率為1452.2千瓦，按照每盞燈一天工作10.5小時(shí)、每度電0.8元來計(jì)算，潘集區(qū)路燈一個(gè)月的耗電量在457,443度電，電費(fèi)36.6萬元，一年得電費(fèi)在439萬元左右。 根據(jù)物泰路燈管理系統(tǒng)以往的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)來看，節(jié)電的效率基本在20%以上，按照這個(gè)節(jié)電效率，一年可以為潘集區(qū)的路燈管理所帶來87.8萬元電費(fèi)的節(jié)省。5路燈項(xiàng)目意義總結(jié) 物泰路燈管理系統(tǒng)是一個(gè)現(xiàn)代化、智能化的城市照明管理系統(tǒng)，體現(xiàn)著都市的現(xiàn)代化、精細(xì)化的管理水平、由后臺(tái)云系統(tǒng)、智能照明控制終端、無線數(shù)傳機(jī)等組成的控制系統(tǒng)可以讓管理人員在中心控制室就對(duì)全市各個(gè)控制網(wǎng)點(diǎn)信息一目了然。 各處的路燈起閉情況、路燈的故障問題可以直接反應(yīng)在中央控制室，可以大大提高控制的效率和縮短搶修的時(shí)間，有效的提高工作效率，節(jié)省人力、物力和財(cái)力。物泰路燈管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市路燈的理想控制、自動(dòng)監(jiān)控和運(yùn)行管理，為城市的照明控制和管理水平，提升城市的品牌形象。實(shí)現(xiàn)常規(guī)的同黑同藍(lán)的控制開關(guān)路燈，如遇特殊情況可遙控開關(guān)和調(diào)整開關(guān)時(shí)間，既節(jié)省人力，也能減少由于開關(guān)不準(zhǔn)確造成的電能浪費(fèi)。隨時(shí)掌握城市照明運(yùn)行情況，并能在中央控制室反應(yīng)運(yùn)行狀態(tài)和顯示故障位置；操作人員和管理人員足不出門就可了解各處的運(yùn)行情況，做到有的放矢，客服了人工查詢的盲目性，提高運(yùn)行的穩(wěn)定性，對(duì)城市的照明及時(shí)維修和人力、物力的節(jié)約起到了積極的作用，同時(shí)提高了工作的效率。 智能路燈管理系統(tǒng)的啟用將會(huì)很大程度的為潘集區(qū)的路燈建設(shè)和管理增添新的活力，同時(shí)加強(qiáng)路燈防盜設(shè)施的監(jiān)控和管理，將城市的道路照明控制節(jié)能控制和自動(dòng)管理推向智能化、節(jié)能化、環(huán)�；�、自動(dòng)化，使城市盡顯現(xiàn)代化信息
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